„ტრანსპორტის მეშვეობით კოვიდის გავრცელების რისკი ძალიან მცირეა“, ამის შესახებ „პარტნიორობა საგზაო უსაფრთხოებისთვის“ ხელმძღვანელი გელა კვაშილავა აცხადებს. მისი თქმით, საზოგადოებრივი და საქალაქთაშორისო ტრანსპორტის ჩაკეტვა არასწორი გადაწყვეტილებაა, რითაც ერთი მხრივ მოქალაქეებს ხარჯი ეზრდებათ, მეორე მხრივ კი ბიუჯეტი შემოსავლებს კარგავს.

„ტრანსპორტის მეშვეობით კოვიდის გავრცელების რისკი ძალიან მცირეა. ამაზე დაკვირვება უამრავ ქვეყანაში ჩატარდა. მარტივი რეგულაციების დაცვით შესაძლებელია, რომ ვირუსი არ გავრცელდეს. ტრანსპორტში არ საუბრობენ და თუკი პირბადის გამოყენება იქნება, რისკი მინიმუმია. უცხოელ კოლეგებთან მაქვს კავშირი და არცერთ ქვეყანაში ასეთი დიდი ხნით საზოგადოებრივი ტრანსპორტი არ გაჩერებულა. იყო შეზღუდვები თუმცა არა ამ მასშტაბის მისი დანიშნულებიდან გამომდინარე.

მესმის, რომ საქართველოში პიკი იყო, მაგრამ ასეთი ვადით გაჩერება პირდაპირი დარტყმაა დაბალი შემოსავლის მქონე მოქალაქეებისთვის. ადამიანს, რომელსაც 500 ლარი აქვს ხელფასი, ხარჯი გაეზარდა. ეს ადამიანები მაინც დადიან სამსახურში, მობილობა ამით არ შემცირებულა, პირიქით გაიზარდა, უბრალოდ გაძვირდა, გადაინაცვლა არაფორმალურ სექტორში და ამის გამო ბიუჯეტმა დაკარგა შემოსავლები. იგივე ხდება საქალაქთაშორისო გადაადგილებაზე.

პროცესის სწორად მართვისთვის აუცილებელია არსებული რესურსის სწორად გამოყენება, რომელიც ნამდვილად არსებობს. მოლების გახსნაზე ვსაუბრობთ და ტრანსპორტზე არა, რითი უნდა მივიდნენ იქ ადამიანები.“ - განაცხადა „საქმიან დილასთან“ საუბრისას გელა კვაშილავამ.

თითქმის ორი თვეა ქვეყნის დიდ ქალაქებში საზოგადოებრივი ტრანსპორტი გაჩერებულია. შედეგად თბილისში ავტომობილების მობილობა 30%-ით გაიზარდა. თბილისის მერიის ტრანსპორტის საქალაქო სამსახურის უფროსის ვიქტორ წილოსანის განცხადებით, თუ კოვიდამდე პერიოდში სამუშაო დღეებში 450 000 ავტომობილი გადაადგილდებოდა, ეს რიცხვი დღეს 600 000-მდეა გაზრდილი.

საკორდინაციო საბჭოს გადაწყვეტილებითვე, 28 ნოემბრიდან აკრძალულია მგზავრების საქალაქთაშორისო რეგულარული გადაყვანა, მათ შორის - რკინიგზით, ავტობუსით, სამარშრუტო ტაქსით. მსუბუქ ავტომობილებზე, მათ შორის ტაქსებზე კი აკრძალვა არ მოქმედებს.