გარემოს დაცვის კომიტეტზე აღნიშნული კვლევის შედეგები მოისმინეს. თემასთან დაკავშირებით უფრო მეტი ინფორმაციის მისაღებად bm.ge კომიტეტის თავმჯდომარეს ნინო წილოსანს ესაუბრა.
„კომიტეტში ჩატარებული მოკვლევის ფარგლებში გამოვავლინეთ შემაშფოთებელი ფაქტი, რაც გულისხმობს საწვავში დაბინძურების მაღალ ხარისხს. ქვეყანა ეტაპობრივად გადადის ეკოლოგიურად მაღალი დონის საწვავის ხარისხზე, რაც მთავრობის დადგენილი ნორმებით და ჩვენ მიერ დადგენილი ნორმებით არის განსაზღვრული. გარდა ამისა, ეს საჭიროა ადამიანებისთვის ჯანსაღი ცხოვრების წესის უზრუნველსაყოფად. გამოიკვეთა, რომ როგორც 2018, ისე 2019 და 2020 წლებში ვითარება ფაქტობრივად არ იცვლება და შემოწმებული ბენზინგასამართი სადგურებიდან ამოღებული საწვავის ხარისხი არ აკმაყოფილებს მოთხოვნებს. ჩვენი კომიტეტის ინტერესის ფარგლებში არ შედის იმის მოკვლევა, ბრენდირებული საწვავი არღვევს კანონს, თუ არაბრენდირებული. მთავარია, რომ ის რეგულაციები, რომელიც არსებობს, ვერ აკმაყოფილებს მოთხოვნებს, ამიტომ ჩვენ ვმუშაობთ კანონმდებლობის გამკაცრებაზე. ვგეგმავთ, რომ დავაინიციროთ ძალიან მკაცრი რეგულაციები კანონის დარღვევის რეგულირების თვალსაზრისით“, - განაცხადა ნინო წილოსანმა.
რაც შეეხება კანონპროექტზე, რომელზეც კანონპროექტი მუშაობს, ნინო წილოსანი ამბობს, რომ რეგულაციები იქნება გაცილებით მკაცრი, ვიდრე ახლა არის.
„ამჟამად ვიკვლევთ, თუ რა არის მიზეზი იმისა, რომ არასუფთა საწვავი იყიდება. ზოგ შემთხვევაში ამის მიზეზი შეიძლება იყოს, რომ ჯარიმები არ არის საკმარისი და რეალიზატორს არ აქვს ინტერესი გააუმჯობესოს საწვავის ხარისხი, რადგან შეუძლია ჯარიმა გადაიხადოს. ვფიქრობთ შესაძლოა, კანონის დარღვევაზე სისხლის სამართლებრივი პასუხისმგებლობაც კი დადგეს. ამჟამად ჯარიმის ოდენობა 8 ათასი ლარია და შესაძლოა ეს საკმარისი არ იყოს“, - განაცხადა ნინო წილოსანმა.
დეპუტატის თქმით, ჯერ კანონპროექტი დაწერილი არ არის, თუმცა მიმდინარეობს მუშაობა ყველა დაინტერესებულ მხარესთან და გარემოს დაცვის კომიტეტი შეეცდება, მისი ინიცირება უახლოეს მომავალში მოხდეს.
