В соответствии со Стратегией по сокращению выбросов парниковых газов с судов, принятой Международной морской организацией (IMO) в 2018 году и пересмотренной в 2023 году, поставлена цель сократить годовой объем выбросов от международной судоходной деятельности на 20 процентов к 2030 году, стремясь довести эту цифру до 30 процентов; достичь 70 процентов снижения к 2040 году, в то же время стремиться к 80 процентам, а к 2050 году добиться нулевых выбросов.
Как сообщили BMG в ASCO, для достижения этой цели ASCO разработала стратегию и план действий. В соответствии с планом, в качестве продолжения мер по декарбонизации предусмотрено проведение следующих этапных мероприятий.
Первый этап охватывает 2024–2027 годы. На этом этапе предусмотрено вывести из эксплуатации 65 устаревших и неэффективных судов общей дедвейтной вместимостью 26 595 тонн, что, как ожидается, приведет к сокращению выбросов судов компании примерно на 25 процентов.
«Кроме того, на начальном этапе запланировано обновление флота, а также приобретение или строительство более современных и топливосберегающих судов. Согласно планам ASCO на 2024–2027 годы, флот будет пополнен 17 новыми судами. Ожидается, что замена судов во флоте на более крупные, с большей грузоподъемностью и до 20 процентов более эффективные с точки зрения энергоэффективности, с учетом увеличения дедвейта флота, позволит сократить выбросы до 9 процентов», - сообщили в ASCO.
Второй этап, охватывающий 2027–2030 годы, предполагает строительство или приобретение судов, работающих на метаноле и полностью электрических судов, а также модернизацию существующих судов. В этот период планируется построить 5 судов обеспечения, 5 пассажирских и 7 танкеров на метаноле, а также 4 портовых буксира на электротяге и модернизировать 8 судов для перехода на метанол. Ожидается, что использование голубого метанола на этих судах, с учетом увеличения дедвейта флота, приведет к сокращению выбросов до 10 процентов.
Отметим, что по сравнению с дизелем метанол может снизить выбросы CO2 на 7 процентов, выбросы SOx – на 99 процентов, а выбросы NOx – на 60 процентов.
Переход на использование альтернативного топлива во всем флоте запланирован на третий этап, охватывающий 2030–2040 годы. Таким образом, в соответствии с целями IMO, выбросы будут сокращены на 70–80 процентов по сравнению с 2008 годом.
Четвертый этап охватывает 2040–2050 годы. В этот период планируется полный переход на альтернативное топливо и технологии с нулевыми выбросами, что, согласно целям IMO, означает 100-процентное сокращение выбросов и достижение уровня нулевых выбросов.
В структуре сообщили, что ASCO также имеет краткосрочный план действий, согласно которому первые 3 этапа должны быть выполнены к 2030 году. Хотя в проекте предусмотрен переход на суда на метаноле к 2027 году, для ускорения этого процесса уже ведется работа по привлечению финансовой поддержки для перехода на метанольные суда.
