19-20 сентября 2024 года в Баку прошло значимое мероприятие, посвященное созданию международной ассоциации "Евразийский мультимодальный транспортный маршрут".
Как сообщает BMG, эта нициатива подчеркивает стратегическую важность Азербайджана, как транзитного узла для грузоперевозок между Европой, Азией и Ближним Востоком.
Основная цель ассоциации – развитие новых транспортных коридоров, среди которых ключевую роль будет играть Транскаспийский международный транспортный маршрут (TMTM), также известный как Средний коридор. С его помощью предполагается улучшить и ускорить транзит грузов через Каспий, связывая западные и восточные рынки.
По прогнозам Всемирного банка, объем грузовых перевозок по Среднему коридору к 2030 году может увеличиться в три раза по сравнению с 2021 годом и достичь 11 миллионов тонн. Также ожидается, что к 2030 году объем контейнерных грузоперевозок достигнет 4,074 миллилна тонн, что в 2,5 раза выше показателя 2021 года.
Если в начале эксплуатации Среднего коридора по нему возили порядка 10 контейнерных поездов в месяц, то в августе 2024 года это количество достигло 40 поездов.
Всего, за 8 месяцев 2024 года из Китая по Среднему коридору было отправлено 212 блок-поездов, что эквивалентно 420 тысяч тонн груза, но потенциал этого маршрута высок. До конца 2024 года по Среднему коридору планируется отправить из Китая около 300 контейнерных поездов, а в перспективе - до 1 000 тысяч блок-поездов в год.
На фоне этого обсуждения была затронута тема Зангезурского коридора, который является еще одним важным проектом для Азербайджана и соседних стран. Он сможет дополнить Средний коридор, предоставляя альтернативные маршруты для международных перевозок. Это открывает огромные перспективы для логистического развития региона и интеграции в глобальные цепочки поставок.
С открытием Зангезурского коридора Азербайджан и Турция соединятся друг с другом напрямую и смогут поставлять грузы друг другу напрямую не пересекая границы других стран.
Этот транспортный маршрут рассматривается не только как локальное решение, но и как часть глобальной торговой сети, связывающей Восток с Западом. Зангезурский коридор усилит позиции Азербайджана, как ключевого транспортного хаба в регионе, что в будущем позволит увеличить объемы грузоперевозок и расширить экономическое сотрудничество с партнерами.
Таким образом, необходимо отметить, что Евразийский транспортный маршрут создаст важную возможность для стран Центральной Азии, не имеющих выхода к морю, получать доступ к черноморским портам и далее к европейским рынкам. Грузы, которые перевозятся автомобильным транспортом между Таджикистаном и Китаем, могут затем транспортироваться железнодорожными путями через Таджикистан в западном направлении по новому маршруту. Учитывая высокий интерес со стороны Афганистана и Пакистана к Среднему коридору, возможно их дальнейшее присоединение к маршруту через трансафганский коридор, что также усилит связь через Таджикистан.
Главная задача Евразийского мультимодального транспортного маршрута — это облегчение транспортных процессов, совершенствование тарифов и повышение эффективности работы. Ожидается, что это позволит странам региона получить доступ к международным морским и сухопутным рынкам, особенно к черноморским портам и Европе.
