Египет понес значительные финансовые потери из-за резкого сокращения судоходства через Суэцкий канал. По оценкам властей страны, доходы от одного из важнейших транспортных коридоров мира сократились примерно на 10 миллиардов долларов.
Президент страны Абдель Фаттах ас-Сиси заявил, что страна потеряла «примерно 10 млрд долларов доходов Суэцкого канала».
Главной причиной сокращения доходов стал кризис безопасности в Красном море, который заставил многие международные судоходные компании изменить маршруты и избегать прохождения через Суэцкий канал.
В частности, Maersk и Hapag-Lloyd начали постепенно возвращаться к работе в регионе, тогда как CMA CGM продолжает отдавать предпочтение альтернативным маршрутам. При этом часть перевозчиков по-прежнему направляет суда в обход через мыс Доброй Надежды, что увеличивает сроки доставки и транспортные издержки.
Несмотря на это, администрация канала заявляет, что движение судов формально продолжается в штатном режиме, а навигационные услуги предоставляются круглосуточно.
По прогнозу Международного валютного фонда, доходы Суэцкого канала в 2024–2025 финансовом году могут составить около 3,6 млрд долларов. Это примерно на 45% меньше, чем в предыдущем финансовом году, когда они достигали 6,6 млрд долларов.
По данным властей Египта, в 2024 году доходы канала в целом упали более чем на 60% по сравнению с 2023 годом.
Ситуация с безопасностью в регионе ухудшилась после начала атак йеменских хуситов на торговые суда в ноябре 2023 года.
За этот период зафиксированы серьезные инциденты: более 100 коммерческих судов подверглись атакам, четыре судна были потоплены, одно захвачено, а не менее восьми моряков погибли. На фоне этих событий военно-морские силы США предупредили о повышенных рисках для судоходства в регионе, подчеркивая необходимость осторожности для международных перевозчиков.
Суэцкий канал исторически обеспечивает около 10–12% мировой торговли, и его стабильная работа критически важна для глобальных цепочек поставок. По оценкам Всемирного банка, перебои в этом коридоре уже оказывают давление на стоимость перевозок, сроки доставки и инфляцию в ряде стран. Для Египта же канал является одним из главных источников валютных поступлений наряду с туризмом и денежными переводами.
Власти Египта пытаются стабилизировать ситуацию, усиливая меры безопасности и координируя действия с международными партнерами. Однако эксперты отмечают, что восстановление прежнего уровня трафика будет зависеть от общей геополитической обстановки в регионе. Пока же главная морская артерия мира остается под давлением, а потери египетской экономики продолжают расти.
