Представители автомобильной отрасли отмечают, что резкое повышение правительством таможенных пошлин на автомобили с апреля уже оказывает негативное влияние на рынок.
Как сообщил BMG директор компании Carmark, объем продаж компании сократился примерно на 60% после повышения акциза на автомобили старше шести лет. Также наблюдается резкое снижение продаж дилерам.
По словам Иракли Кухианидзе, повышение акциза повлияло и на реэкспорт, поскольку значительная часть дилеров, работавших в этом сегменте, прекратила деятельность из-за возросших таможенных издержек.
Он отмечает, что в сложившейся ситуации роль Грузии как автомобильного хаба снижается.
«После принятия нового закона отрасль, в том числе и наша компания, оказалась в крайне сложном положении из-за повышения таможенных пошлин, в результате чего дилеры фактически ушли с рынка. На долю дилеров приходилась основная часть наших продаж. Кроме того, частные покупатели, приобретавшие автомобили для личного пользования, имели ограниченный бюджет и часто выбирали автомобили старше шести лет. Теперь они больше не могут позволить себе такие покупки. Автомобили младше шести лет стали слишком дорогими. В результате мы наблюдаем падение продаж примерно на 60%. Можно сказать, что рынок оказался в тупике.
Сначала я думал, что это проблема только нашей компании, но после общения с конкурентами выяснилось, что ситуация везде одинаковая.
Дилеры приостанавливают деятельность, поскольку их бизнес в основном основан на импорте автомобилей для реэкспорта. Если они не успевают реализовать автомобиль в сроки таможенного оформления для реэкспорта, им приходится продавать его на внутреннем рынке.
Из-за высоких таможенных пошлин риски стали слишком велики, и дилеры предпочитают не завозить автомобили, которые могут не пройти реэкспорт. В результате импорт существенно сократился.
Вероятно, около 90% автосалонов сейчас закрыты. Сначала мы думали, что они временно приостановили работу и перестраиваются под новый сегмент, но на деле большинство из них просто прекратили деятельность.
Если посетить район автосалонов и сервисных центров, то в прошлом году там были очереди на перерегистрацию. Сейчас же территория практически пустует. Мы фактически утратили функцию автомобильного хаба. На протяжении многих лет Грузия была популярным рынком для иностранных дилеров и частных покупателей, но сегодня эта роль существенно ослабла», — заявил Иракли Кухианидзе.
По его словам, на фоне повышения акциза наблюдается небольшой рост спроса на более дешевые китайские автомобили, однако он не компенсирует падение спроса на автомобили из США и Европы.
«На китайском рынке наблюдается некоторое оживление, поскольку вырос спрос на более доступные автомобили. Однако в этом сегменте ограниченное предложение, и он не способен компенсировать спад в других категориях», — отметил он.
Для справки: импорт и реэкспорт легковых автомобилей из Грузии продолжают снижаться. За первые пять месяцев текущего года реэкспорт автомобилей составил 734,5 млн долларов, что на 24,6% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Импорт автомобилей за январь–май также снизился на 20,2% и составил 1,2 млрд долларов.
