Сбои в работе российских аэропортов, вызванные атаками украинских беспилотников, обошлись авиакомпании Georgian Airways в $8 млн с начала 2026 года. Об этом заявил член наблюдательного совета грузинской авиакомпании Тамаз Гаяшвили в интервью «Радио РБК». По его словам, компания вынуждена отказаться от планов по расширению полетов в Россию до стабилизации работы аэропортов.
«Сейчас наступили тяжелые времена: топливо подорожало, что ведет к росту расходов, а использование запасных аэропортов — настоящая катастрофа для авиакомпании. За 2026 год компания понесла убытки в размере $8 млн на рейсах в Россию. Это сказывается на ее финансовом состоянии и перспективах развития.
С сентября мы сократим количество рейсов в Россию с трех до двух в неделю. Поскольку российские аэропорты закрываются почти каждую ночь, нашей авиакомпании приходилось перенаправлять вечерние рейсы на запасные аэродромы», — заявил Гаяшвили.
Член наблюдательного совета Georgian Airways пояснил, что финансовые потери связаны прежде всего с дополнительными расходами на авиационное топливо при перенаправлении самолетов на запасные аэродромы, а также с затратами на обслуживание пассажиров.
«Кроме того, вместо стандартного перелета продолжительностью 2,5 часа самолетам часто приходилось лететь в Москву в обход, через Урал. Компания также выплачивала пассажирам компенсации. Задержки, кроме того, приводили к срыву стыковочных рейсов», — добавил представитель авиакомпании.
В интервью российским СМИ Тамаз Гаяшвили отметил, что расходы Georgian Airways на выполнение рейсов в Россию выше, чем у местных перевозчиков. Это обусловлено разницей в тарифах на аэропортовое обслуживание и аэронавигацию. Кроме того, по его словам, стоимость страхования рейсов в Россию выросла примерно в 1,5 раза. При этом авиакомпания старается сохранять приемлемые цены на билеты, чтобы не терять пассажиропоток на действующих маршрутах.
Из-за регулярных внеплановых закрытий аэропортов Georgian Airways вынуждена приостановить планы по расширению маршрутной сети в российских городах до стабилизации ситуации, заявил Гаяшвили. Он также отметил, что услугами Georgian Airways пользуются лишь 2% пассажиров, следующих из России в Европу. Основным транзитным узлом для таких путешественников остается Стамбул.
Georgian Airways — крупнейшая пассажирская авиакомпания Грузии. Ее флот насчитывает менее десяти самолетов, в том числе среднемагистральные Boeing 737-700 и Boeing 737-800, один широкофюзеляжный Boeing 767-300 и региональный Bombardier CRJ-200. Авиакомпания возобновила полеты в Россию в мае 2023 года и выполняет рейсы в Москву, Санкт-Петербург и Новосибирск.
В интервью «Радио РБК» Тамаз Гаяшвили также раскритиковал работу российских авиационных властей в связи с перенаправлением самолетов на запасные аэродромы. По его словам, пассажирам нередко долгое время не разрешали покинуть самолет. Бывали случаи, когда по просьбе экипажа пассажиров доставляли в терминал, но затем не разрешали вернуться на борт.
Это объяснялось тем, что рейс в таком случае мог быть квалифицирован как каботажный: не как продолжение международного рейса из Грузии в Россию, а как отдельная перевозка внутри российской территории. Выполнять такие рейсы грузинской авиакомпании запрещено межправительственным соглашением между двумя странами. В результате пассажирам приходилось добираться до Москвы другим рейсом или поездом.
«Ни в одной другой стране мира вы не найдете ничего подобного. Мы летаем по Европе и Азии, и иногда нам приходится садиться на запасных аэродромах. Например, мы летим в Париж, но приземляемся в Лионе. Пассажиры проводят несколько часов в терминале, после чего мы продолжаем полет в Париж», — рассказал Гаяшвили.
Он также отметил, что в Москве и региональных аэропортах часто действуют разные требования.
«Нашим пилотам кажется, будто они прилетели в другую страну. Требования совершенно разные. От нас требуют, чтобы самолет прошел таможенное оформление, а пассажирам приходится ждать 10–12 часов, пока не завершатся все процедуры», — заявил член наблюдательного совета авиакомпании.
По словам Гаяшвили, российские авиационные власти в ответ на обращения руководства Georgian Airways сообщают, что работают над решением этих проблем. «Однако основные вопросы так и остаются нерешенными», — отметил он.
Член наблюдательного совета Georgian Airways подчеркнул, что в случаях перенаправления самолетов на запасные аэродромы авиакомпания зачастую несла убытки вместо того, чтобы получать прибыль. Несмотря на это, перевозчик намерен продолжать выполнять рейсы в Россию.
РБК сообщает, что направило запросы по этому поводу в Росавиацию и Министерство транспорта России.
По данным РБК, российские авиакомпании не раскрывают информацию о финансовых потерях, связанных со сбоями в работе аэропортов. Forbes оценивал убытки российских авиаперевозчиков в 64–99 млрд рублей. С начала 2026 года эта сумма уже превысила 100 млрд рублей.
В начале 2026 года министр транспорта Андрей Никитин (ныне вице-премьер) заявил, что правительство не планирует компенсировать авиакомпаниям убытки, вызванные закрытием аэропортов.
