Несмотря на временное снижение спроса на автомобили, рынок всё же сумеет адаптироваться, а спрос на лизинг будет расти ещё больше, чтобы покрыть финансовый дефицит. — Об этом BMG рассказал директор компании «Crystal Leasing» Каха Габескирия.
Он объясняет, что рынок сейчас находится в переходной фазе, а изменения в акцизной политике и ожиданиях создали новую динамику в секторе.
«В целом за любыми изменениями на рынке следует изменение поведения потребителей. Соответственно, потребитель адаптируется более или менее легко и склонен искать альтернативные решения. Эти изменения могут привести к временному росту спроса на автомобили, импортированные до 2020 года, но их количество по-прежнему ограничено. Поэтому спрос на часть вновь импортируемых автомобилей сохранится. Однако в отношении новых автомобилей ожидается одна тенденция: для компенсации затрат могут импортироваться автомобили с относительно более низкими техническими характеристиками или, возможно, с более серьезными повреждениями.
В целом рост цен вынудит искать альтернативные способы покрытия дефицита средств, и весьма вероятно, что возникнет спрос как на лизинг, так и на кредиты», — отмечает Каха Габескирия.
По его словам, хотя вторая половина прошлого года была пассивной, показатели текущего года дают основания для оптимизма.
«Наблюдается рост не только со стороны потребителей, но и от местных дилеров поступают сигналы о том, что существует спрос на тяжелую технику и строительное оборудование. В частности, строительный сектор по-прежнему остается флагманом, как и спрос на необходимое ему капитальное оборудование. Вероятно, так и останется», — объясняет Габескирия.
Что касается проблем, то в «Crystal Leasing» объясняют, что это в первую очередь цены на энергоносители и топливо.
«Наши клиенты — предприниматели — могут вновь столкнуться с ростом операционных затрат. Это может оказать определенное влияние на их рентабельность, а снижение рентабельности может привести к другим негативным последствиям, таким как снижение платежеспособности. Мы уже сталкивались с подобными ситуациями, когда цены на энергоносители росли, а с ними — и цены на топливо, будь то дизель или бензин. В результате это снижает маржу и сокращает прибыль предпринимателей», — говорит Каха Габескирия.
