Тбилисская транспортная компания продлила на два месяца срок завершения тендера на строительство трамвайной линии стоимостью 416 млн лари, который был объявлен в октябре. Изначально тендер должен был завершиться 22 декабря, но срок подачи заявок был продлен до 16 февраля 2026 года.
Продление срока тендера, вероятно, связано с вопросами, направленными потенциальными участниками тендера в муниципалитет с просьбой разъяснить технические характеристики проекта.
Строительство трамвайной линии будет осуществляться по методу «проектирование-строительство» (DB), который включает в себя как подготовку проектной документации, так и само строительство. Согласно проекту, трамвайная линия соединит 3-й и 4-й микрорайоны Диди Дигоми со станцией метро «Дидубе», что значительно улучшит пассажирские перевозки. Согласно проекту, один трамвайный вагон должен быть способен перевозить не менее 300 пассажиров. Новая линия будет иметь 11 остановок. На выполнение проекта подрядчику отводится 36 месяцев, или 3 года' из них 24 месяца отведено в частности на строительные работы.
Проектные работы: включают топографические и геологические исследования, анализ потока пасажиров, инженерные расчеты и технико-экономическое обоснование.
Инфраструктура: пути, контактная сеть, трамвайное депо, административное здание, мойка, центр технического обслуживания и системы безопасности.
Система управления трамваями: включает полную интеграцию сетей сигнализации, безопасности, автоматизации и связи.
Согласно тендерной документации, компания, реализующая проект, должна иметь опыт строительства не менее двух трамвайных линий после 2010 года.
Тендер на сумму 416 млн не включает закупку 11 трамвайных единиц, для которых в будущем будет объявлен отдельный тендер.
В системе Государственного агентства по закупкам различные компании уже задали более 20 различных вопросов, касающихся технических характеристик проекта и условий его реализации. Некоторые из них также обратились в мерию с просьбой продлить срок подачи тендерных заявок. Основные вопросы, поднятые компаниями, касаются следующих проблем:
Технические параметры
Вместимость трамвая
Интервал обслуживания
Время в пути
Объем работ
Несет ли подрядчик ответственность за временные перекрытия дорог и управление дорожным движением
Включают ли работы перенос существующих инженерных сетей — водоснабжения, газоснабжения, канализации, кабелей
Опыт
Будут ли проекты метрополитена считаться опытом работы с трамваями
Соответствует ли строительство новой линии метрополитена требованию «аналогичного проекта».
Исходные данные
Компании заявляют, что тендерная документация может быть недостаточной для модели «проектирование-строительство» и просят разъяснить, какой объем исследований им необходимо провести самостоятельно.
Условия контракта
Вопросы, которые наиболее часто повторяются в вопросах компаний:
Использование международных механизмов разрешения споров;
Требование дополнительной документации в случае цены, которая на 20 % ниже;
Механизмы хеджирования валютных рисков и инфляции;
Возмещение затрат на экспроприацию;
Учет сроков получения разрешений;
Пересмотр высоких ежедневных штрафов.
