В Грузии утверждены Национальная стратегия безопасности дорожного движения на 2026–2030 годы и План действий на 2026–2027 годы. Согласно документу, основная цель стратегии — значительно снизить смертность и количество тяжелых травм в результате дорожно-транспортных происшествий на дорогах страны.
По данным за 2024 год, уровень смертности в результате ДТП в Грузии составлял 8 человек на 100 000 жителей. Этот показатель примерно в 2,7 раза превышает средний уровень среди стран — членов Европейского союза. По количеству ДТП со смертельным исходом Грузия занимает предпоследнее место среди стран Европы и Восточного партнерства.
Согласно документу, в 2025 году в Грузии было зарегистрировано 8 191 дорожно-транспортное происшествие, квалифицированное как уголовное дело, а число пострадавших достигло 5 969 человек. При этом количество погибших в ДТП в 2025 году сократилось лишь на 2,5% по сравнению с 2019 годом, но выросло на 6,1% по сравнению с 2023 годом.
Одним из ключевых направлений стратегии является ужесточение мер по борьбе с превышением скорости. По всей стране, особенно на участках повышенного риска, будет продолжено совершенствование системы видеонаблюдения и установка нового оборудования. Также планируется внедрить систему снятия баллов с водительских удостоверений за нарушения скоростного режима, зафиксированные видеокамерами.
Кроме того, правительство планирует снизить максимально допустимую скорость и порог допустимого отклонения от установленного скоростного режима в населенных пунктах. В стратегии отмечается, что одного лишь снижения скоростных ограничений будет недостаточно: эти меры должны сопровождаться улучшением дорожной инфраструктуры, ужесточением наказаний, более эффективным использованием системы штрафных баллов, повышением осведомленности населения и выявлением так называемых «черных точек».
Особые изменения запланированы в районах, прилегающих к школам. Согласно стратегии, будет введено юридическое определение понятия «школьная зона», а максимально допустимая скорость движения транспортных средств в таких зонах будет снижена до 30 км/ч. Также будет пересмотрен действующий порог допустимого превышения скорости в школьных зонах, который в настоящее время составляет 15 км/ч.
Кроме того, в рамках Департамента автомобильных дорог Грузии планируется создать Национальный центр управления дорожным движением и оснастить его интеллектуальными транспортными системами.
Новая национальная стратегия основана на международно признанных принципах, включая концепцию «Vision Zero» и «подход безопасной системы» (Safe System Approach).
Стратегия предусматривает пять ключевых направлений:
- Повышение эффективности управления дорожной безопасностью — укрепление институциональных механизмов и внедрение единой электронной базы данных в соответствии со стандартом CADaS.
- Повышение безопасности поведения участников дорожного движения — предотвращение превышения скорости, управления транспортными средствами в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, а также неиспользования ремней безопасности.
- Безопасная дорожная инфраструктура — выявление «черных точек» и модернизация дорожной инфраструктуры.
- Безопасность транспортных средств — повышение качества автопарка и совершенствование системы технического осмотра.
- Оперативная медицинская помощь — обеспечение своевременного оказания неотложной медицинской помощи пострадавшим в ДТП.
Основные проблемы и планируемые изменения
Контроль скорости: исследования подтверждают, что превышение скорости является одной из основных причин дорожно-транспортных происшествий. В стратегии подчеркивается необходимость пересмотра существующего порога допустимого отклонения в 15 км/ч и внедрения более эффективной системы управления скоростью, особенно в населенных пунктах и школьных зонах.
Начинающие водители и автошколы: согласно статистике, более 18% ДТП происходят по вине водителей со стажем менее четырех лет. Планируется ввести регулирование деятельности автошкол, сертификацию инструкторов и стандартизацию образовательных программ.
Защита уязвимых участников дорожного движения: в 2025 году на долю пешеходов приходилось 35% смертельных случаев в результате ДТП. Особое внимание будет уделяться безопасности пешеходов, детей и пользователей двухколесных транспортных средств.
Контроль за соблюдением правил и санкции: планируется усилить контроль за использованием ремней безопасности, в том числе на задних сиденьях, а также обеспечить более эффективное применение системы снятия штрафных баллов за нарушения с использованием интеллектуальных технологий.
Кроме того, планируется начать реформу системы периодического технического осмотра транспортных средств категории L, включая мотоциклы и мопеды.
Стратегия также предусматривает совершенствование процедуры сертификации автобусных станций, проведение исследования для оценки возможности введения лицензирования автоперевозчиков и поэтапное внедрение профессиональной подготовки водителей, осуществляющих международные и внутригосударственные междугородние перевозки. Также планируется ввести обязанность по назначению транспортного менеджера.
Ориентировочная стоимость реализации Плана действий по обеспечению безопасности дорожного движения на 2026–2027 годы составляет 98,9 млн лари.
