По словам Левана Силагава, главы Ассоциации производителей пшеницы и муки Грузии, с точки зрения безопасности и планирования было бы предпочтительнее привлечь к импорту пшеницы железную дорогу.
По его мнению, транспортировка пшеницы автомобильным транспортом является «ненадёжным и нестабильным» вариантом. Ситуация ещё более осложняется решением России, согласно которому иностранные (Казахстан и другие страны СНГ) время пребывания водителей в России сокращено. Это напрямую влияет на движение трейлеров и вызывает задержки на границе.
«Если мы будем полагаться исключительно на этот маршрут, завтра мы можем столкнуться с серьезными проблемами. Перевозка грузов на трейлерах сопряжена с высоким риском, учитывая санкции и непредвиденные задержки», — отмечает Силагава.
Отрасль рассматривает активизацию железнодорожного транспорта как гарантию безопасности. По словам главы ассоциации, в настоящее время ведется работа с железнодорожным ведомством над специальными объемными тарифами — цель состоит в том, чтобы сделать железную дорогу конкурентоспособной по сравнению с автомобильным транспортом.
«Нет альтернативы правильному планированию. Торговля должна перейти к цивилизованной форме, при которой обеспечивается как безопасность, так и надлежащее управление торговыми грузами. Страна должна снабжаться в условиях честной конкуренции, и при импорте товаров первой необходимости не должно возникать никаких проблем», — говорит Леван Силагава в интервью BMG, объясняя, что железнодорожный и морской маршрут (модель «судно-железная дорога») имеет значительное преимущество — он позволяет принимать крупные коммерческие партии грузов и создавать стратегические запасы. В случае с автомобильной дорогой, однако, создание запасов более затруднительно, что увеличивает риск нарушения цепочки поставок.
Для справки: Россия является основным поставщиком пшеницы в Грузию. В этом году страна закупила в общей сложности 460 141 тонну пшеницы на сумму 115 миллионов долларов. Из них 79% было импортировано из России. За 11 месяцев Грузия закупила 360 400 тонн российской пшеницы на сумму 91,2 млн долларов. Импорт пшеницы из России в основном осуществляется грузовым транспортом. Для водителей грузовиков Российская Федерация сократила безвизовый режим пребывания с 180 до 90 дней, что привело к случаям наложения штрафов и депортации водителей.
