Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye üzerinden geçecek ve yük taşımacılığına imkan verecek koridorların ülkeye büyük faydalar sağlayacağını belirtti.
Son zamanlarda gündemde olan ve tamamlandığında İpek Yolu’nun devamı olacak Zengezur Koridoru’nun geçtiği bölgeleri canlandıracağını ifade eden Uraloğlu, İran’ın da bu koridorun kendi topraklarında olmasını arzu ettiğini söyledi.
Zengezur Koridoru’nun değerli olduğunu vurgulayan Uraloğlu, “Mantıklı olan bu koridorun kendi topraklarında bulunmasını ister.” dedi.
Fav Limanı’ndan 1200 kilometrelik otoyol ve demiryolu yapılacak
Kalkınma Yolu Projesi’nin kritikliğine değinen Uraloğlu, “Kalkınma Yolu’nu gerçekleştirdiğimizde komşu ülkelerin dikkatini çekeceğiz. Yol bittiğinde Irak’ın güvenliğine katkıda bulunacak. Şimdilik Süveyş Kanalı’ndan 35 günde gerçekleşen bir nakliyenin süresi 25 güne iniyor. 10 gün çok uzun bir zaman.” şeklinde konuştu.
Uraloğlu, Türkiye’nin demir yolu projeleri için uygun koşullarda kredi sağlayabildiğini aktararak, bunun ülke için önemli olduğunu kaydetti.
Türkiye’deki demir yollarının kapasitesini yükselteceklerini ve bazı noktalarda çift yönlü geçiş oluşturacaklarını dile getiren Uraloğlu, şöyle devam etti:
“Demir yolda ilk olarak uluslararası koridorları bitirme çabasındayız. Kalkınma Yolu’nun Türkiye’deki kısmını tamamlayacağız. Doğu Asya ve Basra Körfezi ülkelerinden Irak’ın güneyinde inşa edilen Fav Limanı’na gelen yükler Türkiye’ye, buradan da Avrupa’ya gönderilecek. Bu amaçla 2022’nin başında başlayan ve 4 yılda bitmesi planlanan projede Fav Limanı’ndan ülkemize ulaşacak yaklaşık 1200 kilometrelik çift yönlü otoyol ve demiryolu yapılması hedefleniyor. Bu yatırımın maliyetinin yaklaşık 16 milyar dolar olacağı tahmin ediliyor. İleride projeye gaz ve petrol boru hatları da eklenecek.”
Kalkınma Yolu hattındaki demir yolu için 5,8 milyar dolar harcanacak
Türkiye’den geçecek Kalkınma Yolu’nun demir ve kara yolu olarak Basra Körfezi’nden Avrupa’ya yük ve yolcu taşıyacağını anlatan Uraloğlu, Türkiye’de Ovaköy (Sınır)-Nusaybin-Mardin-Şanlıurfa-Gaziantep-Adana-Mersin (Yenice)-Ulukışla-Karaman-Konya-Afyonkarahisar-Eskişehir-Gebze-İstanbul-Edirne güzergahının kullanılacağını bildirdi. Uraloğlu, şu bilgiyi paylaştı:
“Bu güzergah toplam 2 bin 88 kilometre. Koridor boyunca hat kapasitesini artırmak için yeni çift hat ve ikinci hat yapımıyla eksik olan kesimlerde elektrifikasyon ve sinyalizasyon çalışmaları yapılıyor. Koridorun 1034 kilometrelik bölümünün 689 kilometresinde hızlı tren hattı, 345 kilometresinde elektrifikasyon ve sinyalizasyon yapım çalışmaları sürüyor. Proje çalışmaları büyük oranda bitirilen 615 kilometrelik yeni demir yolu hattında ise yapım için planlama çalışmaları devam ediyor. Ülkemizin Kalkınma Yolu koridoru üzerinde yapılması planlanan yeni demir yolu hatları için 5,8 milyar dolarlık ek yatırım yapılması bekleniyor.”
Kalkınma Yolu Projesi’nin tasarımları bitti
Uraloğlu, Türkiye ile Irak arasında kurulması düşünülen doğrudan demir yolu bağlantısının Irak’tan ülke sınırına kadar olan kısmının da Kalkınma Yolu Projesi’nin bir parçası olduğunu söyledi.
Türkiye tarafında “Nusaybin-Cizre-Silopi-Ovaköy” Irak tarafında ise “Rabiyya-Fişhabur” olarak belirledikleri hat kapsamında, ülke sınırları içindeki kesimle ilgili yaklaşık 130 kilometrelik projenin tamamlandığını belirten Uraloğlu, şöyle ekledi:
"Kalkınma Yolu Projesi’nin danışman firması tasarımlarını 2023’ün başında bitirdi. Ayrıca 'Kalkınma Koridoru’nun ülkemizdeki kara yolu geçişinin ise 1912 kilometre olacağı planlandı. Şu anda Kapıkule-Şanlıurfa hattında 1592 kilometrelik bölümde var olan otoyolla bağlantı kurulacak. Bunun yanında, Kalkınma Koridoru kapsamında Şanlıurfa ile Ovaköy arasında 320 kilometrelik yeni otoyol yatırımı yapılacak. Bu otoyol yatırımının da yaklaşık 2 milyar dolar yatırım bedeli var.
TRT Haber:
