Kırgızistan Cumhurbaşkanlığı İdaresi Başkanı Akılbek Caparov, Kırgız Parlamentosu'nun oturumunda yaptığı açıklamada, Çin-Kırgızistan-Özbekistan demiryolunun yılda 7 ila 13 milyon ton arasında kargo taşıyacağını söyledi.
BMG'nin haberine göre, Caparov, girişimin okyanusa kısa vadeli erişim sağlayacağını, Orta Doğu ve Avrupa'daki ülkelerle ticari ilişkiler kuracağını vurguladı.
"Avrupa Birliği'nin GSYİH'sı 25 trilyon doları, Çin'in GSYİH'si ise 18 trilyon doları aşıyor. Yani Çin'in pazar kapasitesi bizim için okyanus kadar sınırsız hale geliyor ve ekonomimizin gelişmesinde var olan kısıtlamaları ortadan kaldırmamıza olanak sağlayacak. Bu, ihracatı önemli ölçüde artırmamıza ve ticaret dengesini olumlu hale getirmemize olanak tanıyacak, aynı zamanda 2050 yılına kadar 200 milyar dolarlık bir GSYİH'ye ulaşmak için gerçek koşullar yaratılıyor" dedi.
Bakanlar Kurulu Başkanı ayrıca Kambarata HES-1 ve bu demiryolunun inşaatının, kamu-özel ortaklığı çerçevesinde yürütüldüğü için ülkenin dış borcunu artırmayacağını da belirtti.
Kırgız Parlamentosu milletvekilleri 19 Haziran'da "Çin Halk Cumhuriyeti Hükümeti, Kırgız Cumhuriyeti Bakanlar Kurulu ve Özbekistan Cumhuriyeti Hükümeti Arasında Anlaşmanın Onaylanması Hakkında Tasarıyı" değerlendirip kabul etti. 6 Haziran 2024'te Pekin'de imzalanan Çin-Kırgızistan-Özbekistan demiryolu projesinin ortak tanıtımında işbirliğine ilişkin işbirliği" üç okumada yapıldı. Bu tasarının kabul edilmesi demiryolu inşaatı projesinin pratikte uygulanmasına olanak tanıyacaktır.
Özbek Demiryolları'na göre, gelecekteki demiryolunun toplam uzunluğu 486 kilometre olacak ve bunun 311,8 kilometresi Kırgızistan'da olacak. Projenin Kırgızistan'daki yaklaşık maliyetinin 4,7 milyar dolar olduğu tahmin ediliyor.
