ჩინეთმა სახმელეთო ლოგისტიკური პოტენციალი მკვეთრად გაზარდა - საერთაშორისო საგზაო გადაზიდვების TIR სისტემა ქვეყანამ 48 სასაზღვრო პორტსა და ევროპასთან დამაკავშირებელ 60-ზე მეტ მარშრუტზე დანერგა. რაც იმას ნიშნავს, რომ უნდა გაიზარდოს შუა დერეფნის გავლით სახმელეთო გადაზიდვებიც. TIR კონვენცია საავტომობილო გადაზიდვებს უფრო კონკურენტულს ხდის საზღვაო გზასთან შედარებით, თუმცა ეს პროცესი ორმხრივია: ერთი მხრივ, ის ზრდის საქართველოს სატრანზიტო როლს, მეორე მხრივ კი, ქართველი გადამზიდავების წინაშე ჩინურ გიგანტურ კომპანიებთან კონკურენციის რისკს აჩენს. 2025 წლის მონაცემებით, საქართველომ ჩინეთთან გაცვლილი ორმხრივი ტრანზიტული ნებართვების 70% უკვე აითვისა, თუმცა, პარალელურად, საქართველოს გზათსარგებლობიდან მიღებულ შემოსავლებში კვლავ შემცირების ტენდენცია აქვს. რატომ არ აისახა ჩინეთის მიერ გააქტიურებული სახმელეთო გადაზიდვები საქართველოზე გამავალ მარშრუტზე და რა გამოწვევების წინაშე არიან ქართველი გადამზიდავები.
