«Азербайджанские железные дороги» (ADY) активно работают над привлечением обратных грузов (Backloading) на маршруте с целью долгосрочного и системного развития Среднего коридора. Об этом заявил советник председателя ADY Эмиль Мамедов на проходящем в Баку 5-м Международном форуме грузовых перевозок в Черноморском и Каспийском регионах.
По словам Мамедова, в последние годы основной акцент делался на грузовых потоках из Китая и Центральной Азии, чему сопутствовали масштабные инфраструктурные проекты в портах и на железных дорогах Казахстана, Азербайджана и Грузии. Однако для повышения эффективности коридора необходимо обеспечить грузопоток в обратном направлении — с Запада на Восток.
«Мы работали над тем, чтобы коридор развивался системно. Для этого необходимы обратные грузы. Это позволит увеличить объем перевозок по Среднему коридору и оптимизировать себестоимость транспортировки за счет возможности возвращать определенное количество контейнеров в страны их происхождения. Обратные грузы позволят увеличить общий объем перевозок и снизить себестоимость транспортировки, поскольку контейнеры больше не будут возвращаться пустыми», — отметил Мамедов.
По словам представителя ADY, если ранее продвижение Среднего коридора в основном осуществлялось в странах региона — Китае, Казахстане, Азербайджане, Грузии и Турции, — то теперь главной целью является укрепление позиций на европейском рынке и привлечение западных грузов. Это должно сделать маршрут более стабильным и предсказуемым.
«Нас интересует непосредственно работа на европейском континенте, поскольку до сих пор Средний коридор в большей степени позиционировался среди стран-участниц маршрута. Мероприятия проводились в Китае, Казахстане, Азербайджане, Грузии и, в лучшем случае, в Турции, однако на европейский рынок с повесткой Среднего коридора мы выходили в меньшей степени. ADY начала активно сотрудничать с европейскими партнерами, чтобы выстроить системную работу по привлечению грузов с Запада на Восток», — заявил советник.
