Почему количество грузовиков в грузинском коридоре уменьшается? По словам Пааты Цагарейшвили, главы Исследовательского центра транспортных коридоров, причина заключается в сложных таможенных процедурах и ограниченной инфраструктуре, что касается всех таможенных пунктов.
Как поясняет Цагарейшвили BMG, тенденция к снижению продолжилась и в январе, что, помимо системных причин, также обусловлено сезонными факторами.
«В январе произошло резкое падение — через коридор прошло до 31-32 тысяч трейлеров. Это очень низкий показатель, поскольку в среднем через него проходит 45-50 тысяч. Одной из причин, на мой взгляд, является зимний период — в январе и феврале обычно наблюдается снижение, потому что это месяцы переговоров по контрактам», — объясняет Паата Цагарейшвили.
Однако, по его мнению, наиболее значительной причиной системного снижения являются инфраструктурные и таможенные барьеры.
«Водители всегда подчеркивают это — практически говоря, пограничный пункт Верхнего Ларса с его инфраструктурой является одним из самых сложных. В то время как российская сторона предприняла решительные шаги и добавила восемь полос для грузовиков, на грузинской стороне работают только две полосы. Поэтому в определенной степени необходимо достичь баланса и выровнять пропускную способность.
Во многих случаях эти двух- и трехнедельные задержки обходятся перевозчикам в финансовый эквивалент, и они пытаются выбрать другие маршруты. Может показаться, что задержка — это обычное явление, но она имеет финансовые издержки, и, следовательно, эти потери отражаются на принятии решений перевозчиком», — говорит Паата Цагарейшвили.
По его словам, проблема сокращения таможенных постов затрагивает все таможенные посты Грузии, что также затрудняет работу перевозчиков из других стран.
«Например, грузовые перевозки из Турции и Армении уже начинают двигаться в другом направлении. Речь идет в основном о турецких перевозчиках; они выбирают другие маршруты, и не исключено, что они сначала перешли в направлении Азербайджана, а затем в направлении России, и все это негативно сказывается на нашем коридоре. Таким образом, первоочередной проблемой являются громоздкие таможенные процедуры и скудная инфраструктура. Это затронет не только пограничный пункт Ларси, но и все таможенные пункты, расположенные по периметру Грузии», — говорит Цагарейшвили BMG.
В январе 2026 года Министерство финансов Грузии получило 10 976 357 лари дохода от сборов за пользование дорогами, что на 19% или 2,6 млн лари меньше, чем за аналогичный период предыдущего года.
Кроме того, общий годовой доход от сборов за проезд снижается третий год подряд.
Доходы от дорожных сборов
- 2022 год — 128 млн лари
- 2023 год — 181,9 млн лари
- 2024 год — 179,4 млн лари
- 2025 год — 171,2 млн лари
Источник: Государственное казначейство
