Растущая тенденция обработки грузов в морском порту Поти сохраняется. За январь–сентябрь 2026 года порт обработал в общей сложности 525 211 TEU контейнеров, что на 9% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Об этом заявил руководитель администрации «Poti Sea Port» Звиад Чхартишвили в эфире BMGTV.
По его словам, положительная динамика касается не только контейнерных перевозок, но и генеральных грузов, а также грузов, поступающих через паромное сообщение.
Чхартишвили отметил, что в Грузии, странах Южного Кавказа и Центральной Азии растёт осведомлённость о возможностях перевозки грузов в контейнерах. Это, по его оценке, также отражается на показателях грузооборота порта.
«Рост на 9% — это сравнение показателей за девять месяцев 2026 года с аналогичным периодом 2025 года. Если же сравнивать с началом года, рост составил 17%», — пояснил глава администрации порта.
Он добавил, что на динамику могут влиять кризисные ситуации на Северном и Южном транспортных коридорах. Вместе с тем Чхартишвили подчеркнул, что важную роль играет расширение использования контейнерных перевозок в регионе.
Порт Поти усиливает внимание к Центральной Азии
По словам Чхартишвили, администрация порта продолжает работать над повышением осведомлённости о контейнерных перевозках и регулярно проводит встречи в странах Центральной Азии.
Он подчеркнул, что грузы, следующие из Центральной Азии и в обратном направлении, имеют большое значение для развития порта. Дополнительные возможности также связаны с потенциальным привлечением грузопотоков с торгового маршрута Китай — Европа.
«Раньше считалось, что перевозить грузы можно преимущественно автомобильным или железнодорожным транспортом. Сегодня наблюдается достаточно позитивная тенденция: некоторые морские компании и линии уже начали регулярно доставлять контейнерные грузы в Центральную Азию», — отметил Чхартишвили.
По его словам, это способствует накоплению порожних контейнеров в странах региона, которые затем начинают использоваться для перевозки грузов.
Глава администрации порта пояснил, что для Поти особенно важно не просто увеличивать количество обработанных контейнеров, измеряемое в TEU, но и обеспечивать полноценную загрузку контейнеров экспортными и транзитными грузами.
«Для порта принципиально важно, когда транзитные грузы из Центральной Азии отправляются в другие страны мира уже в загруженных контейнерах. Это означает дополнительный доход для порта», — заявил он.
Чхартишвили также обратил внимание на то, что значительная часть контейнеров, используемых для экспорта из Грузии, отправляется морским транспортом пустыми, что ограничивает возможности получения дополнительного дохода от обработки загруженных контейнеров.
Пропускную способность порта планируют увеличить
Отвечая на вопрос о перспективах транспортного коридора, Чхартишвили подчеркнул необходимость повышения конкурентоспособности Среднего коридора на фоне конкуренции с Северным и Южным маршрутами.
«В условиях весьма агрессивной конкуренции нам приходится работать. Средний коридор всегда был альтернативой. Наша общая цель — сделать его конкурентоспособным маршрутом выбора, а не вынужденной альтернативой», — заявил он.
По словам главы администрации порта, если на рынке появится дополнительный грузопоток в объёме 1 млн TEU, существующих мощностей Поти будет недостаточно для его обработки.
Текущая годовая пропускная способность порта составляет около 600 000 TEU. Однако, учитывая результаты первых девяти месяцев 2026 года, администрация ожидает, что по итогам года этот показатель может быть превышен.
«Мы готовы работать с объёмом до 650 000 TEU. Мы приобрели новый кран, чтобы увеличить пропускную способность ещё на 50 000 TEU», — сообщил Чхартишвили.
При этом он отметил, что возможности инфраструктуры имеют свои пределы. По его оценке, в следующем году пропускная способность порта может быть увеличена примерно до 700 000 TEU.
