Развитие Среднего коридора стало еще более важной в последние месяцы в связи с ростом геополитических рисков на Ближнем Востоке, которые повлияли на морской путь через Суэцкий канал, соединяющий Азию с Европой.
Об этом говорится в исследовании структурного подразделения международного рейтингового агентства Fitch Ratings - Fitch Solutions.
Согласно исследованию, в конце января 2024 года ЕС обязался инвестировать до 10 миллиардов евро в маршрут Среднего коридора, который страдает от ограничений пропускной способности, чтобы помочь найти жизнеспособную альтернативу Северному коридору. В этой связи, Fitch Solutions подчеркивает, что Среднему коридору необходимо будет продолжать путь реформ, чтобы стать более привлекательным маршрутом для западных инвесторов.
К тому же, авторы исследования отмечают, что в российском автомобильном секторе произошли радикальные изменения с начала войны в 2022 году: нероссийские OEM-производители ушли с российского рынка, а санкции ограничили доступность западных запчастей и компонентов. Это означает, что Россия будет все больше полагаться на импорт автомобилей для удовлетворения внутреннего спроса.
"Действительно, мы ожидаем, что чистый объем торговли автомобилями в России вырастет с чистого импорта в 42 тысяч единиц в 2021 году до ожидаемого среднего показателя чистого импорта около 430 тысяч единиц в 2023-2025 годах, что подчеркивает потенциал производства автомобилей в Азербайджане и Центральной Азии", - говорится в исследовании.
В целом, по мнению авторов отчета, производство автомобилей в Узбекистане и Азербайджане, вероятно, получит наибольшую выгоду от растущего интереса к региону Центральной Азии благодаря их прочным отношениям с Россией, Ираном и материковым Китаем. Хотя Казахстан сокращает свои связи с Россией с момента начала войны в Украине, его ключевое положение на торговом маршруте Среднего коридора и его благоприятные отношения с европейскими странами, как ожидается, привлекут инвестиции как от европейских, так и от азиатских инвесторов, подчеркивает Fitch Solutions.
