Правительство России рассматривает возможность разрешить на внутреннем рынке до июля 2027 года производство и оборот бензина и дизельного топлива экологических классов "Евро-2", "Евро-3" и "Евро-4", а также снять ограничения на импорт такого топлива, сообщает газета "Коммерсант" со ссылкой на копию проекта соответствующего постановления. Как следует из документа, для бензина допускается содержание метанола до 3%.
Меры призваны смягчить острый дефицит горючего, охвативший десятки регионов России. Импортированное топливо при этом будет освобождено от требований технических регламентов Евразийского экономического союза (ЕАЭС).
Продажа "Евро-2" в России была запрещена с 2013 года — действующий техрегламент предусматривает для "Евро-5" содержание серы не более 10 мг на 1 кг, тогда как для "Евро-2" этот показатель достигает 500 мг на 1 кг.
Помимо этого, для бензина "Евро-2" допускается более высокое содержание бензола, а для дизельного топлива — снижение цетанового числа, характеризующего воспламеняемость. Осенью 2025 года правительство России уже разрешало части НПЗ — имеющих специальные лицензии и заключивших соглашения о модернизации — выпускать топливо по стандарту "Евро-3", но этого оказалось недостаточно для насыщения рынка.
Напомним, что топливный кризис в России вызван систематическими ударами вооруженных сил Украины (ВСУ) по нефтеперерабатывающим заводам и объектам ТЭК. Кризис резко обострился в конце мая - в числе прочего, московский НПЗ "Капотня", обеспечивающий около 40% топлива для столицы, был поврежден двумя ударами за одну неделю и выведен из строя до конца 2026 - начала 2027 года.
По данным Reuters, производство бензина в России упало на 25% по сравнению с июнем прошлого года - до 85 тыс. тонн в сутки при летнем потреблении в 110 тыс. тонн в день.
