Железная дорога Баку—Тбилиси—Карс будет официально введена в эксплуатацию 2 июня. Об этом свидетельствует информация, опубликованная на сайте Агентства государственных закупок, согласно которой ООО «Железная дорога Марабда-Карцахи» запросило разрешение на проведение упрощенной закупочной процедуры.
Согласно заявке, на презентации, которая состоится 2 июня на международном вокзале Ахалцихе, ожидается участие высокопоставленных официальных лиц стран-участниц проекта.
В документе отмечается, что проект Баку—Тбилиси—Карс имеет важное национальное и международное значение. В его рамках были построены станции, мосты, терминалы, тоннели и подстанции, а также проложено до 235 км новых железнодорожных путей. Инфраструктура соответствует современным стандартам и рассматривается как часть стратегического транспортного коридора, реализованного совместно Грузией, Азербайджаном и Турцией.
Организаторы подчеркивают, что проведение церемонии открытия требовало согласования между странами-участницами, а также решения ряда технических и юридических вопросов, связанных с эксплуатацией и управлением линией. В связи с этим сроки подготовки мероприятия зависели не только от ООО «Железная дорога Марабда-Карцахи». До мероприятия остается всего четыре рабочих дня, что, по заявлению компании, делает невозможным проведение стандартной электронной тендерной процедуры.
Железная дорога Баку—Тбилиси—Карс функционирует в тестовом режиме с 2017 года. 19 мая 2026 года в ходе визита премьер-министра Грузии Ираклия Кобахидзе в Баку был подписан документ о ее официальном вводе в эксплуатацию. Управление активами проекта будет осуществляться совместной компанией стран-участниц — BTKI Railways.
Годовая пропускная способность железной дороги составляет около 5 млн тонн, однако, по данным последних лет, используется менее 10% этой мощности.
В рамках проекта построено 98 км новой линии, из которых 68 км проходят по территории Турции и 30 км — по территории Грузии. Также реконструирован 183-километровый участок железной дороги Ахалцихе—Тбилиси. Общая протяженность маршрута составляет 827 км.
Строительство грузинского участка финансировалось за счет кредита Азербайджана в размере 775 млн долларов, который должен быть погашен за счет доходов от проекта. Работы выполнялись азербайджанскими подрядчиками. Поскольку линия долгое время не эксплуатировалась, управляющая компания ООО «Железная дорога Марабда-Карцахи» накопила убытки более чем на 1 млрд лари.
Изначально проект был ориентирован на транзит грузов из Китая и Центральной Азии в Турцию и Европу. Однако 24 мая премьер-министр Армении Никол Пашинян заявил, что Армения также планирует присоединиться к использованию маршрута для развития железнодорожного сообщения с Турцией, поблагодарив при этом правительства Турции и Грузии.
