Elvira Mami, Denizaşırı Kalkınma Enstitüsü’nden bir ekonomi ve risk uzmanı, Azerbaycan ve Kazakistan’ın Orta Koridor olarak da bilinen Trans-Hazar Uluslararası Taşımacılık Rotası’nı geliştirmek için çaba gösterdiklerini belirtti.
“Bu rotada çok modlu hizmetler sunmak üzere Gürcistan ile birlikte bir ortak şirket kuran ülkelerin yaptığı işlerden biri bu. Ayrıca petrol taşımacılığında stratejik ortaklıklar ve anlaşmalar kurduklarını da görüyoruz. Koridorun dijital hale getirilmesi konusunda da çalışıyorlar” dedi.
Mami’ye göre, Orta Koridor, Kuzey Rotası’na yaptırım uygulanan firmalar için cazip bir seçenek oluşturuyor.
“Ukrayna’daki savaştan sonra, Çin-Avrupa ticaretinin büyük bir kısmı Orta Koridor’a kaydı, ancak bu rotadaki işleyiş sorunları yüzünden bazı yükler deniz yoluyla taşınmaya başladı. Şu an için koridor, kapasitesini artırmak için yapılan hamleler sayesinde bu sorunları aşabilecek durumda. Fakat kapasitesi Kuzey Koridor’unun yüzde onu kadar olduğu için onun yerini tutamaz.” .
Orta Koridor, Asya ile Avrupa arasında farklı ülkelerden geçen bir ticaret ve ulaşım ağıdır. Geleneksel Kuzey ve Güney Koridorlarına bir alternatiftir.
Rota, Çin’den başlayarak Orta Asya ülkeleri olan Kazakistan, Özbekistan, Türkmenistan üzerinden devam ediyor. Sonra Hazar Denizi, Azerbaycan, Gürcistan ve Türkiye’yi geçerek Avrupa’ya ulaşıyor.
Orta Koridor, Çin de dahil olmak üzere Doğu Asya ülkelerini uzun deniz yollarını kullanmadan Avrupa’ya bağlayan bir kara yolu sunuyor.
Trend.az
