საქართველოს რკინიგზის ინფორმაციით, 2019 წლის 10 თვის განმავლობაში მათ 64,000 კონტეინერი (TEU) გაატარეს, რაც რეკორდულ მაჩვენებელს წარმოადგენს. 2018 წელთან შედარებით კონტეინერების აღნიშნული რაოდენობა 34%-ით მეტია.
2016 წლის შემდგომ, კონტეინერების გადაზიდვების მაჩვენებელი გაორმაგებულია.
ნედლი ნავთობის გარეშე, საქართველოს რკინიგზის მიერ გადაზიდული ტვირთების საერთო მოცულობა 8,57 მილიონ ტონას შეადგენს, ეს 2018 წელთან შედარებით 7%-ით მეტია, თუმცა იგივე 2014 წელთან მიმართებით, ეს რიცხვი 29%-ით ნაკლებია.
მთლიანობაში გადაზიდვების სტატისტიკა მეტყველებს იმაზე, რომ თანდათანობით იცვლება იმ პროდუქციის შემადგენლობა, რომელიც საქართველოს სატრანსპორტო დერეფანზე გაივლის. თუ ამ დერეფანის მთავარი მამოძრავებელი წარსულში იყო ნედლეული - ნავთობი, მადნები, ხორბალი თუ სხვა საქონელი, დღეს მზარდია დამუშავებული პროდუქციის ტრანზიტი, რომელიც უფრო ხშირად სწორედ კონტეინერების საშუალებით გადაიზიდება.
ცალკეული თვეების მიხედვით, რკინიგზას ყველაზე მაღალი დატვირთვა ოქტომბერში ჰქონდა, როდესაც მთლიანად გადაზიდული ტვირთების რაოდენობამ 1 მილიონ ტონას გადააჭარბა. 2018 წლის ანალოგიურ პერიოდში გადაზიდვები 825 ათას ტონას შეადგენდა.
2016 წლის შემდგომ, კონტეინერების გადაზიდვების მაჩვენებელი გაორმაგებულია.
ნედლი ნავთობის გარეშე, საქართველოს რკინიგზის მიერ გადაზიდული ტვირთების საერთო მოცულობა 8,57 მილიონ ტონას შეადგენს, ეს 2018 წელთან შედარებით 7%-ით მეტია, თუმცა იგივე 2014 წელთან მიმართებით, ეს რიცხვი 29%-ით ნაკლებია.
მთლიანობაში გადაზიდვების სტატისტიკა მეტყველებს იმაზე, რომ თანდათანობით იცვლება იმ პროდუქციის შემადგენლობა, რომელიც საქართველოს სატრანსპორტო დერეფანზე გაივლის. თუ ამ დერეფანის მთავარი მამოძრავებელი წარსულში იყო ნედლეული - ნავთობი, მადნები, ხორბალი თუ სხვა საქონელი, დღეს მზარდია დამუშავებული პროდუქციის ტრანზიტი, რომელიც უფრო ხშირად სწორედ კონტეინერების საშუალებით გადაიზიდება.
ცალკეული თვეების მიხედვით, რკინიგზას ყველაზე მაღალი დატვირთვა ოქტომბერში ჰქონდა, როდესაც მთლიანად გადაზიდული ტვირთების რაოდენობამ 1 მილიონ ტონას გადააჭარბა. 2018 წლის ანალოგიურ პერიოდში გადაზიდვები 825 ათას ტონას შეადგენდა.
