Volkswagen ჯგუფი 2030 წლამდე გერმანიაში 50 000 სამუშაო ადგილის შემცირებას გეგმავს - ეს ხარჯების შემცირების პროგრამის დრამატული ესკალაციაა მას შემდეგ, რაც 2025 წელს კომპანიის წმინდა მოგება 44%-ით დაეცა და 6.9 მილიარდი ევრო შეადგინა.
ეს ავტომწარმოებლის ყველაზე ცუდი შედეგია თითქმის ათი წლის წინ მომხდარი დიზელის გამონაბოლქვის სკანდალის შემდეგ.
გეგმა, რომელიც აღმასრულებელმა დირექტორმა ოლივერ ბლუმმა გამოაცხადა, ბევრად აღემატება 35 000 სამუშაო ადგილის შემცირების გეგმას, რაზეც ჯგუფი პროფკავშირებთან 2024 წლის ბოლოს უკვე შეთანხმდა.
ევროპის უმსხვილესი ავტომწარმოებლის ინფორმაციით, შემოსავალი დაახლოებით 322 მილიარდ ევროზე დასტაბილურდა, ხოლო საოპერაციო მოგება თითქმის განახევრდა და 8.9 მილიარდ ევრომდე დაეცა.
მთავარმა ფინანსურმა ოფიცერმა არნო ანტლიცმა მიზეზად "რთული გარემო" დაასახელა, რაც გეოპოლიტიკურ დაძაბულობას, ახალ სავაჭრო ბარიერებს და მზარდ კონკურენციას მოიცავს, განსაკუთრებით ჩინეთიდან.
Volkswagen-მა ევროპაში ზრდა დააფიქსირა, თუმცა ეს საკმარისი არ აღმოჩნდა ჩინეთსა და ჩრდილოეთ ამერიკაში არსებული ვარდნის საკომპენსაციოდ. 2025 წელს ჯგუფმა მსოფლიოს მასშტაბით დაახლოებით 8.98 მილიონი ავტომობილი მიაწოდა ბაზარს - რაც 0.5%-იან კლებას წარმოადგენს.
ტრამპის ტარიფებმა აშშ-ის ბაზარზე Volkswagen-ის ავტომობილებს განსაკუთრებით მძიმე დარტყმა მიაყენა. ამასთან, გარემოსდაცვითი რეგულაციების ცვლილებებმა და სამთავრობო სუბსიდიების გაუქმებამ ელექტრომობილებზე მოთხოვნა შეამცირა - ამან ზეწოლა მოახდინა დაგეგმილ პროექტებზე, მათ შორის ჯგუფის Scout ბრენდის ქვეშ ელექტრო პიკაპების ახალ ქარხანაზე.
შევიწროება თანაბრად მწვავეა ჩინეთში, რომელიც დიდი ხნის განმავლობაში Volkswagen-ისთვის ზრდის ყველაზე მნიშვნელოვან ბაზარს წარმოადგენდა. იქ ადგილობრივი მწარმოებლები, მათ შორის BYD, Geely და Nio ტექნოლოგიურ ჩამორჩენას ამცირებენ და ბაზრის წილს იპოვებენ.
საპასუხოდ, Volkswagen-ი აორმაგებს ძალისხმევას სტრატეგიაზე "ჩინეთში ჩინეთისთვის", რაც ადგილობრივ განვითარებასა და მიწოდების ადგილობრივ ჯაჭვებს გულისხმობს. ანალიტიკოსების აზრით, ეს ჯგუფის გრძელვადიანი პერსპექტივებისთვის კრიტიკულად მნიშვნელოვანია.
პრობლემები ყველაზე მწვავედ Porsche-ს დაეტყო.
სპორტული ავტომობილების ბრენდმა ჩინეთში გაყიდვების მკვეთრი ვარდნა განიცადა, რასაც თან ახლდა სტრატეგიული ცვლილებების ხარჯები.
დიდი ხნის განმავლობაში ელექტრომობილების პრიორიტეტიზაციის შემდეგ, Porsche ახლა შიდა წვის ძრავიან მოდელებს უბრუნდება.
ცნობისთვის, 2015 წელს დადგინდა, რომ Volkswagen-ს მილიონობით დიზელის ავტომობილში დამონტაჟებული ჰქონდა პროგრამული უზრუნველყოფა, რომელიც გამონაბოლქვის ტესტების გაყალბებისთვის იყო შექმნილი. ამის გამო მანქანები ტესტირების დროს იმაზე ბევრად სუფთა ჩანდა, ვიდრე სინამდვილეში იყო - ამ სკანდალმა კომპანიის საბაზრო ღირებულებიდან მილიარდები წაშალა, გამოიწვია სისხლისსამართლებრივი დევნა და ჯგუფს მთელი მსოფლიოს მასშტაბით ჯარიმების, კომპენსაციებისა და ავტომობილების უკან გაწვევის სახით 30 მილიარდ ევროზე მეტი დაუჯდა.
ამჟამინდელი რთული მდგომარეობა 2015 წლის სკანდალზე უფრო დამაზიანებლად მიიჩნევა.
