В свете конфликта на Ближнем Востоке и проблем в Суэцком канале, В результате реорганизации логистических маршрутов генеральный директор BAG Леван Вефхвадзе не исключает, что Каспийское и Черное моря могут стать единственным маршрутом, соединяющим Европу и Азию.
По его словам, в нынешней ситуации использование железнодорожной инфраструктуры выглядит гораздо более перспективным.
«Закрытие Ормузского пролива окажет крайне негативное влияние на нашу экономику, поскольку мы являемся страной-потребителем товаров из этого региона, включая нефтепродукты, и не только. Следовательно, сбой в логистике в целом создаст проблему.
У нас есть возможность прямого железнодорожного сообщения Карс-Ахалцихе, которое мы пока не смогли ввести в эксплуатацию. Работы над ней могут продолжаться для приема грузов, и их можно будет транзитом через Турцию доставлять в Европу, хотя это не единственный маршрут для контейнерных перевозок. Есть и другой вариант, и я считаю, что «Средний коридор» имеет шанс лучше обслуживать перевозчиков в этой ситуации.
Второй проблемой, которая может возникнуть в будущем, уже является Суэцкий канал, и вам известны угрозы со стороны Йемена, контролируемого хуситами — Это может полностью нарушить логистическую цепочку, и Грузия и Кавказ, Каспийское и Чёрное моря могут стать единственным связующим маршрутом между Европой и Азией. Ключевым моментом является то, что мы способны обрабатывать эти грузы, но наши мощности значительно ниже, чем общий объем торговли, существующий сегодня между Европой и Азией», — заявляет Леван Вефхвадзе.
