По данным Ассоциации «Транскаспийский международный транспортный коридор», в прошлом году этим маршрутом воспользовались 433 контейнерных поезда.
Ассоциация считает, что для поддержания конкурентоспособности коридора в ближайшие 3-5 лет необходимо будет развивать существующую инфраструктуру и внедрять цифровые решения.
Бывший министр экономики Гиорги Кобулия также говорит BM.GE о необходимости развития инфраструктуры и принятия своевременных мер.
По его оценке, с учетом текущей динамики роста грузооборота в стране, возможно, больше не понадобится проект глубоководного порта Анаклия, и гораздо эффективнее будет углубить порт Поти.
«Чтобы не потерять свои позиции по грузообороту, мы должны улучшить железнодорожную инфраструктуру, а также портовую инфраструктуру.
Что касается улучшения портовой инфраструктуры, необходимо быстро принять решение – строить ли порт Анаклия или углублять порт Поти.
Конечно, дноуглубление порта Поти, на самом деле, я считаю, могло бы быть для нас гораздо более привлекательным вариантом, потому что оно требует значительно меньшего финансирования. Это позволит нам значительно увеличить грузооборот, и в то же время это может быть осуществлено в основном коммерческим сектором.
В то время как проект порта Анаклия будет очень сложно реализовать с участием только коммерческого сектора.
Реализация проекта порта Анаклия будет очень сложной задачей, если в ней будет участвовать только коммерческий сектор.
Масштабы, которые были запланированы для Анаклии, такой объем грузооборота, я думаю, наша страна не достигнет еще очень долго. Если вообще когда-нибудь достигнет.
Поэтому здесь необходимо принять быстрое решение, но каким будет это решение и на каком этапе оно находится, мне совершенно неизвестно», — говорит бывший министр экономики Гиорги Кобулия.
