В порту Анаклия полным ходом ведутся дноуглубительные работы. Второй земснаряд группы Jan De Nul — «Al-Idrisi» — вошел в судоходную акваторию порта. Об этом сообщил директор ООО «Морской порт Анаклия» Зураб Сичинава.
Дноуглубительные работы в акватории порта будут проводиться совместно двумя судами из флота группы Jan De Nul — «Al-Idrisi» и «Tristao Da Cunha».
«Месяц назад прибыло судно „Tristao Da Cunha“ — это также земснаряд группы Jan De Nul, который проводил дноуглубительные работы у основания волнолома длиной около 1 километра. „Al-Idrisi“ и „Tristao Da Cunha“ работают совместно, и благодаря этому глубина в Анаклии будет увеличена до 17,5 метра», — заявил Зураб Сичинава.
Компания выполняет дноуглубительные работы в рамках контракта, подписанного в августе 2024 года. Первоначальная стоимость контракта составляла $200 млн, однако весной 2026 года она была снижена до $150 млн.
В августе 2026 года стало известно, что правительство пересмотрело параметры морской инфраструктуры порта Анаклия, сократив ее масштаб. В частности, общая площадь подходного канала, разворотного бассейна и волнолома была уменьшена примерно со 113,1 до 105 гектаров.
Наиболее существенное изменение касается дноуглубительных работ. Их объем сокращен примерно с 7,5 млн до 5,25 млн кубометров, то есть примерно на 30%. Согласно пересмотренному проекту, весь объем вынутого грунта будет сброшен в море, в подводный каньон.
Длина подходного канала будет сокращена с 2 000 до 1 800 метров. Его ширина останется неизменной — 230 метров, а гарантированная глубина будет уменьшена с 20,31 до 18 метров ниже Балтийской системы высот.
Также изменятся параметры разворотного бассейна. Его радиус будет уменьшен примерно с 271 до 270 метров, а гарантированная глубина — с 20,31 до 18 метров ниже Балтийской системы высот.
Кроме того, длина волнолома увеличится с 1 370 до 1 376 метров. Согласно документу ведомства, дополнительные 6 метров относятся исключительно к подводной опорной части и необходимы для обеспечения устойчивости сооружения.
Основные параметры проекта
| Параметр | Утвержденный проект | Пересмотренный проект | Изменение |
|---|---|---|---|
| Объем дноуглубительных работ | 7,5 млн м³ | 5,25 млн м³ | -30% |
| Площадь морской инфраструктуры | 113,1 га | 105 га | -7,2% |
| Длина подходного канала | 2 000 м | 1 800 м | -10% |
| Ширина подходного канала | 230 м | 230 м | Без изменений |
| Гарантированная глубина подходного канала | -20,31 м | -18,00 м | Уменьшение |
| Радиус разворотного бассейна | 270–271 м | 270 м | Практически без изменений |
| Гарантированная глубина разворотного бассейна | -17,21 м | -15,20 м | Уменьшение |
| Длина волнолома | 1 370 м | 1 376 м | +6 м |
По данным Министерства экономики, несмотря на сокращение масштабов морской инфраструктуры, порт по-прежнему сможет принимать суда вместимостью до 10 600 TEU.
1 июля 2026 года стало известно, что правительство Грузии планирует построить глубоководный порт Анаклия по пересмотренной модели. Вместо частного инвестора строительством займется государство. Для реализации проекта планируется привлечь дополнительно около $200 млн от международных доноров.
После завершения строительства причалов государство планирует передать портовую инфраструктуру в долгосрочную аренду частной логистической группе из другой страны.
Министерство экономики рассчитывает, что частные операторы инвестируют в инфраструктуру терминала около $350–400 млн.
