Kazakistan, Dünya Bankası'na (DB) Trans-Hazar Uluslararası Taşımacılık Rotasının (TITR veya Orta Koridor) geliştirilmesine yönelik bir strateji hazırlamasını teklif etti.
Bu, Dünya Bankası tarafından Gürcistan'ın Tiflis kentinde düzenlenen TITR araştırmasının sunumu sırasında Kazakistan Cumhuriyeti Ulaştırma Bakanlığı Ulaştırma Politikası Departmanı Direktörü Sapar Bektasov tarafından söylendi.
"Orta Asya bölgesi ile Karadeniz ülkeleri arasında Kafkaslar üzerinden Avrupa'ya erişim sağlayan önemli ulaşım bağlantı potansiyeli göz önüne alındığında, ülkeler arasında koordineli tedbirlerin uygulanması zorunludur. Orta Asya için kapsamlı bir uzun vadeli kalkınma stratejisinin formüle edilmesini öneriyoruz." Bektasov, "Koridor, örneğin 2040 veya sonrasına kadar uzanacak. Bu nedenle, Dünya Bankası'nı, gelecekte olası ekonomik ve çevresel değişimleri göz önünde bulundurarak, Orta Koridor için uzun vadeli bir kalkınma stratejisi hazırlamanın fizibilitesini araştırmaya çağırıyoruz" dedi.
Ayrıca ulaşım koridorlarının uluslararası rekabette önemli bir faktör olduğunu belirtti.
"Lojistikte optimum verimliliği elde etmek için benzersiz kriterlerin bilincinde olarak, Orta Koridor için tüm koridor kullanıcıları için bir kalite güvencesi görevi görecek standartların oluşturulmasını savunuyoruz. Bu standartların, bu doğrultuda her ülkeden kargo transiti için önceden belirlenmiş zaman çizelgelerini vurgulamasını öneriyoruz. rota, kargo emniyeti, güvenlik, tutarlı hizmetler ve rekabetçi tarifelerin sağlanması. Dünya Bankası'nın desteğiyle, Dünya Bankası ekibiyle bu girişim hakkında ayrıntılı görüşmelerde bulunmayı sabırsızlıkla bekliyoruz."
Orta Koridor, Çin ve Avrupa Birliği'nin konteyner demiryolu yük ağlarını Orta Asya, Kafkaslar, Türkiye ve Doğu Avrupa üzerinden birbirine bağlıyor.
Çok taraflı multimodal ulaşım altyapısı, Hazar ve Karadeniz'deki feribot terminallerini Çin, Kazakistan, Azerbaycan, Gürcistan, Türkiye, Ukrayna ve Polonya'nın demiryolu sistemlerine bağlamaktadır.
Orta koridor, Çin'den Türkiye'ye ve Avrupa ülkelerine ve ters yönde kargo trafiğinin artmasına katkı sağlıyor.
Bu koridor boyunca uzanan bir hat treni, Çin'den Avrupa'ya ortalama 20-25 günde kargo ulaştırıyor ki bu da bu ulaşım koridorunun temel avantajlarından biri.
Trend.az:
