კვირის მთავარ ავტო სიახლეებს წარმოგიდგენთ "თეგეტა ჰოლდინგი"
Toyota ელექტრომობილების ხაზს აფართოებს 
ამერიკულ ბაზარზე ელექტრომობილებზე (EV) მოთხოვნის კლებისა და სუბსიდიების გაუქმების ფონზე, Toyota კონტრციკლურ სტრატეგიას ირჩევს. მაშინ, როცა კონკურენტები — Ford და Mazda წარმოებას ამცირებენ, იაპონური გიგანტი EV-სამოდელო ხაზს აოთხმაგებს და ბაზარზე Highlander EV-სა და bZ-ის ახალ ვერსიებს უშვებს.
ანალიტიკოსთა ნაწილი ამას დაწყებული პროექტების ინერციით ხსნის, თუმცა ექსპერტები აქცენტს Toyota-ს ჰიბრიდულ წარმატებასა და ბატარეების საკუთარ წარმოებაზე აკეთებენ. კომპანიის გათვლა გრძელვადიანია: პროდუქტების დივერსიფიკაციითა და ხარჯების ოპტიმიზაციით დაიკავოს ლიდერის პოზიცია იმ მომენტისთვის, როდესაც ბაზარი ზრდის ახალ ფაზაში შევა.
GM ადასტურებს: Chevrolet Silverado EV და GMC Sierra EV წარმოებაში რჩებიან
General Motors (GM) კონკურენტებისგან განსხვავებით Chevrolet Silverado EV-სა და GMC Sierra EV-ის წარმოებას არ წყვეტს. ამ გადაწყვეტილების უკან კომპანიის ერთიანი BT1 პლატფორმა დგას: მოდელები საერთო ბატარეებსა და კომპონენტებს იზიარებენ, რაც ერთი მოდელის გაუქმების შემთხვევაში სხვების თვითღირებულებას კატასტროფულად გაზრდიდა.
მიუხედავად იმისა, რომ ელექტრო პიკაპების გაყიდვები ბენზინის მოდელებს საგრძნობლად ჩამორჩება, GM აქცენტს 793 კმ-იან სვლის მარაგსა და მასშტაბის ეკონომიაზე აკეთებს. ანალიტიკოსთა აზრით, საერთო საინჟინრო ბაზა GM-ს საშუალებას აძლევს, ეს მოდელები არა მოკლევადიან ექსპერიმენტად, არამედ გრძელვადიან სტრატეგიულ მოთამაშეებად შეინარჩუნოს.
ევროპაში TESLA -17%, BYD +165%
ევროპის ავტობაზარი 2026 წელს პესიმისტურად იხსნება — იანვარში რეგისტრაციები 3.5%-ით შემცირდა. მთავარი დრამა Tesla-ს გარშემოა, რომლის გაყიდვები ზედიზედ მე-13 თვეა მცირდება (იანვარში -17%). ამერიკული გიგანტის რეგრესის ფონზე, ჩინური BYD 165%-იანი ნახტომით ბაზრის 1.9%-ს იკავებს.
მიუხედავად იმისა, რომ ბენზინის ძრავებზე მოთხოვნა 25.7%-ით დაეცა, ტრადიციული ბრენდები — VW, BMW და განსაკუთრებით Dacia (-35%), მაინც ზარალობენ. ბაზრის ტრანსფორმაცია შეუქცევადია: ყოველი მეხუთე გაყიდული მანქანა ელექტრომობილია, თუმცა ამ მოცემულობით, Tesla-სგან განსხვავებით, აზიური ბრენდები უფრო ეფექტურად სარგებლობენ.
Aston Martin-ი მწვავე ფინანსური კრიზისის გამო პერსონალის 20%-ს ათავისუფლებს
ბრიტანული Aston Martin-ი მწვავე ფინანსური კრიზისის გამო პერსონალის 20%-ს ათავისუფლებს. 2025 წელს ბრენდის შემოსავალი 21%-ით შემცირდა, ხოლო ოპერაციული ზარალი 161%-ით, 350 მილიონ დოლარამდე გაიზარდა. კრიზისის მთავარ მიზეზებად აღმასრულებელი დირექტორი, ადრიან ჰალმარკი, აშშ-ჩინეთის სავაჭრო ტარიფებსა და აზიაში მოთხოვნის კლებას ასახელებს.
სტაბილურობის აღსადგენად კომპანია აჩერებს ელექტრიფიკაციის 400-მილიონიან პროექტს და ფსონს ჰიბრიდულ Valhalla-ზე ჩამოდის. რესტრუქტურიზაცია 2026 წლისთვის პერფორმანსის გაუმჯობესებას ისახავს მიზნად, თუმცა გლობალური მაკროეკონომიკური წნეხი დამოუკიდებელი ავტომწარმოებლისთვის კვლავ ეგზისტენციალურ გამოწვევად რჩება.
Lexus-ი ფლაგმანური LX600-ის 4 374 ერთეულს უკან იწვევს
იაპონური პრემიუმ-ბრენდი Lexus-ი ფლაგმანური LX600-ის 4 374 ერთეულს უკან იწვევს. მიზეზი Aisin-ის 10-სიჩქარიანი ტრანსმისიის დეფექტია, რამაც შესაძლოა სიმძლავრის მოულოდნელი ვარდნა ან სითხის გაჟონვის შედეგად აალება გამოიწვიოს.
NHTSA-ს მიერ დადასტურებული გაწვევა 2025-2026 წლების მოდელებს ეხება. ხარვეზი Toyota-ს ინჟინრებმა შიდა მოკვლევის შედეგად გამოავლინეს. დაზიანებულ ნაწილს ავტორიზებული სერვისცენტრები უფასოდ აპრილიდან შეცვლიან. შემთხვევა კიდევ ერთხელ ადასტურებს, რომ ტექნოლოგიური სირთულის მატებასთან ერთად, საიმედოობის გარანტიები პრემიუმ სეგმენტშიც კი მყიფეა.
BMW 59,000-მდე ავტომობილს, მათ შორის მე-5 და მე-7 სერიებსა და M5 Touring-ს, უკან იწვევს
გერმანული ავტომწარმოებელი BMW 59,000-მდე ავტომობილს, მათ შორის მე-5 და მე-7 სერიებსა და M5 Touring-ს, უკან იწვევს. მიზეზი ელექტროგაყვანილობის დეფექტია: სალონის ფილტრის შეცვლისას შესაძლოა სადენების კონა დაზიანდეს, რაც გადახურებისა და აალების რისკს ქმნის.
მიუხედავად იმისა, რომ ხარვეზი ერთეულების მხოლოდ 0.1%-შია მოსალოდნელი, კომპანია პრევენციულ ზომებს ატარებს. მარტის საველე ინციდენტების შემდეგ დაწყებული მოკვლევა აპრილიდან უფასო ინსპექტირებით დასრულდება. ეს ნაბიჯი კიდევ ერთხელ უსვამს ხაზს ბრენდის რეპუტაციულ პასუხისმგებლობასა და უსაფრთხოების სტანდარტებს მაღალტექნოლოგიურ სეგმენტში.
